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　　阿布扎比和迪拜，这两座沙漠中的摩登城市，如今成了中国Robotaxi企业的“海外演兵场”。曹操出行今年将在阿布扎比设立办事处和运营中心，将“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”的Robotaxi全要素能力打包输出;文远知行已在阿布扎比实现中东子公司的经营性盈利，迪拜的纯无人运营也箭在弦上;小马智行则在阿布扎比、迪拜、多哈多地布局路测;萝卜快跑牵手Uber，准备在迪拜推出全无人驾驶服务。

　　2025年11月，曹操出行与阿布扎比投资办公室签署合作备忘录，计划今年在当地设立办事处，与本地机构合作推进自动驾驶与绿色出行技术试点。在这个规划中，不仅有Robotaxi车辆，还包括了换电网络和运营体系。说白了，就是准备将国内已验证的“绿色智能通行岛”整体搬到阿布扎比。绿色智能通行岛集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体，甚至预留了eVTOL起降坪和充电接口，能看出曹操出行对未来“天地空一体化”出行生态的布局野心。

　　这款完全定制Robotaxi不再是在量产车上进行后装改造，而是围绕“去安全员”后的高频运营需求进行前装开发，将自动驾驶组件、RAS远程安全系统、换电组件与车辆架构深度整合，专门为7×24小时连续运转调校制动与能耗系统，使其更抗造、更高效。现在在定制车上使用次数达到480万次的一键换气功能，也有望移植到这款完全定制Robotaxi上。未来，这款车很可能会跟绿色智能通行岛一起出现在阿布扎比。

　　曹操出行出海战略中极具差异化的一步，在于全球化、全场景的商旅服务布局。通过把耀出行、吉利商旅收入麾下，曹操出行搭建了出行前机酒预订+出行时用车安排+出行后费用管控的服务闭环。耀出行的服务网络已延伸至巴黎、东京、首尔等全球12个国际都市，吉利商旅则手握全球超300万家酒店资源。等曹操出行的Robotaxi进入阿布扎比、巴黎或东京时，它不仅能服务C端用户，也能直接触达B端高净值企业客户。相比纯打车业务，这种模式的现金流更稳，也为Robotaxi提供了相对固定、场景复杂度可控的初期运营路线，实现技术迭代与商业变现的平衡。

　　根据规划，文远知行与Uber计划在2027年内在中东部署至少1200辆Robotaxi，覆盖阿布扎比、迪拜和利雅得三大战略市场，并将全部车辆接入UberApp。这不仅为文远知行带来了持续的技术授权收入，更让其车辆直接面向Uber的全球用户，形成了收入增长→数据积累→算法迭代的良性循环。目前，文远知行在阿布扎比的Robotaxi车队保持了较高的日均订单量，叠加当地较低的运营成本(充电、清洁、维护)和相对较高的客单价，使得单车收入能够覆盖包括研发摊销在内的全部成本，这正是它盈利的直观模型。

　　将视野扩大至全球，小马智行的轻资产合作网络已在多个战略要地铺开。在欧洲，小马智行于2024年9月在卢森堡设立欧洲研发中心，专门为欧洲市场研发定制化解决方案，并与卢森堡*出行公司EmileWeber签署谅解备忘录，共同推动自动驾驶车辆及技术在卢森堡的研发与部署。在亚洲，小马智行与新加坡*大的出租车运营商康福德高(ComfortDelGro)合作，率先在榜鹅区域部署自动驾驶出行服务;在韩国，公司已取得国土交通部颁发的自动驾驶临时测试许可，率先在首尔江南区开启路测。

　　看得出来，小马智行的出海策略很清晰，就是“三路并进”：一是与国家级运输公司深度绑定，如卡塔尔Mowasalat;二是与区域龙头出行企业协同，如卢森堡EmileWeber、新加坡ComfortDelGro;三是与Uber、Bolt等全球性网约车平台建立合作，借助其庞大用户网络加速海外业务渗透。这种多层次的轻资产合作模式，使其能够在保持技术安全、量产能力、政策开放、运营效率四大维度平衡发展的同时，快速融入当地出行价值链。正如中邮证券在近期报告中所指出的，小马智行的轻资产模式“初见成效”，第三方合作伙伴对车队的资金投入将加速其未来扩张。

　　李彦宏曾判断：“未来的AI原生应用一定是多模态的，在信息世界之外，一定会重构物理世界。”这个判断正在成为萝卜快跑这一类“物理世界”中AI服务的灯塔。依托百度的海量数据与科技资源，萝卜快跑拥有全栈自研带来的系统工程优势。从算力支撑到框架优化，形成端到端的协同效应，再结合在中国极端复杂路况中积累的海量数据，赋予了国产出行服务充分的技术泛化潜力，也让萝卜快跑在全球竞争中锁定了一个黄金时间窗口。截至2025年10月底，萝卜快跑全球自动驾驶总里程已突破2.4亿公里，其中无安全员里程超过1.4亿公里，服务覆盖全球22座城市，累计完成订单超1700万次。这些数字不仅验证了系统的成熟度，更构筑起数据驱动的规模壁垒。